Китай представил беспилотный карьерный самосвал

Китай представил беспилотный карьерный самосвал Shuanglin K7, который может двигаться боком и разворачиваться практически на месте. Как пишет South China Morning Post, машина весит почти 100 тонн (грузоподъемность — 158 тонн) имеет длину 13,79 м, высоту и ширину более 5 м и предназначена для работы в узких карьерах, на сложных и наклонных технологических дорогах. Разработку показали в Шанхае, ее создали Shuanglin Group совместно с Университетом Цинхуа. 

Главная особенность K7 — не размер, а маневренность. Обычным карьерным самосвалам нужно много места для разворота, особенно в зоне погрузки, где есть слепые зоны и риск аварий. Китайская машина использует распределенный электрический привод и модульное управление колесами: за счет этого она может смещаться вбок, как краб, и разворачиваться на месте. Для карьеров это важно не ради эффектного трюка, а ради экономии пространства, времени и снижения риска для людей.

Если сравнивать с машинами советской и постсоветской школы, то БелАЗ остается символом другого подхода — максимальная грузоподъемность и гигантский размер. Например, БелАЗ-75710 (выпущен в 2013 году) рассчитан на 450 тонн груза, имеет длину около 20,6 м, ширину около 9,75 м, высоту 8,265 м, полную массу до 810 тонн — белорусская машина считается крупнейшим карьерным самосвалом в мире. Китайский K7 не конкурент БелАЗу по тоннажу: он в разы меньше, но берет другим — автономностью и маневренностью в стесненных условиях.

Ближе по идеологии к K7 российский беспилотный КамАЗ «Юпитер-30» (представлен в 2022 году, но не запущен в серийное производство). Он тоже создавался для безлюдной работы в карьерах, может ехать в автоматическом или дистанционном режиме и перевозит до 30 тонн груза. Но и здесь отличие заметное: «Юпитер» делает ставку на челночное движение без разворота, а Shuanglin K7 — на боковое смещение и разворот на месте.