Камбоджа начала строительство автомагистрали во Вьетнам за счёт Китая
Премьер-министр Камбоджи Хун Сен председательствовал на церемонии закладки фундамента скоростной автомагистрали Пномпень-Бавет 7 июня, второй после открытия скоростной автомагистрали Пномпень-Сиануквиль, также финансируемой Китаем, в прошлом году.
Ожидается, что строительство скоростной автомагистрали протяжённостью 84 мили (135,2 км) будет завершено за четыре года и будет стоить $1,35 млрд (≈113,8 млрд руб.). China Road and Bridge Corporation, которая финансировала проект, будет эксплуатировать его в течение 50 лет, прежде чем передать его камбоджийской стороне.
На церемонии Хун Сен сказал, что скоростная автомагистраль поможет увеличить инвестиции, торговлю, туризм и трансграничные перевозки между Камбоджей и Вьетнамом, а также укрепит отношения его страны с Китаем.
«Скоростная автомагистраль Пномпень — Бавет — это ещё один плод сотрудничества между Камбоджей и Китаем в рамках инициативы “Один пояс, один путь” (ОПОП), — цитирует камбоджийского лидера китайское государственное СМИ Синьхуа».
Хун Сен сказал, что в настоящее время разрабатывается технико-экономическое обоснование третьей скоростной автомагистрали, которая свяжет Пномпень с провинцией Сиемреап, где расположены знаменитые храмы Ангкор, и продлится до Пойпета на западной границе с Таиландом.
Китай является крупнейшим инвестором и ближайшим политическим партнёром Камбоджи, чья помощь в значительной степени поддерживает экономику страны Юго-Восточной Азии.
В феврале Китай предложил Камбодже пакет грантов на сумму 300 млн юаней (≈3,5 млрд руб.) для поддержки строительства железной дороги после встречи Хун Сена с китайским лидером Си Цзиньпином в Пекине.
Хун Сен сказал, что они договорились расширять сотрудничество в политике, производственных мощностях, сельском хозяйстве, энергетике, безопасности и отношениях между людьми.
В совместном заявлении Пекин пообещал поддержать Камбоджу в предварительной работе по планированию, проектированию и технико-экономическим обоснованиям железных дорог для содействия строительству железных дорог в Пномпене.
«Обе стороны надеются на скорейшее открытие железнодорожного сообщения между Камбоджей и железной дорогой Китай — Лаос — Таиланд», — говорится в заявлении. Проекты железных дорог и сроки строительства в нём не уточнялись.
Си пообещал привлечь больше китайских предприятий к инвестициям в Камбоджу и помочь в строительстве Особой экономической зоны Сиануквиль, флагманского проекта в рамках китайского ОПОП.
Влияние Китая в Камбодже
Камбоджа уже в большом долгу перед Китаем. Согласно многочисленным источникам, страна должна Китаю $3 млрд (≈253 млрд руб.), или почти половину своего внешнего долга.
В интервью Radio Free Asia (RFA) Карлайл Тайер, почётный профессор политики Университета Нового Южного Уэльса, назвал основное финансовое бремя страны: инфраструктурные проекты.
Это может «привести к тому, что Камбоджа попадёт в так называемую долговую ловушку, — сказал Тайер. — Китайские компании, занимающиеся предоставлением инфраструктуры, завладевают инфраструктурой.
Гипотетически это может означать, что китайцы владеют камбоджийскими портами и даже аэропортами».
19 апреля 2019 года посольство США в Пномпене разместило на своей официальной странице в Facebook (организация запрещена в РФ) сообщение об экономических отношениях Камбоджи с Китаем.
«Китай является крупнейшим торговым партнёром Камбоджи, но эти отношения сильно перекошены в пользу Китая», — говорится в сообщении посольства.
Пост содержал график, показывающий, что Камбоджа импортировала товаров из Китая на сумму $5,286 млрд (≈447 млрд руб.) в 2017 году, экспортируя в Китай $753 млн (≈63,5 млрд руб.) в том же году. И что положительное сальдо торгового баланса Камбоджи с США в том же году составило около $2,67 млрд (≈225 млрд руб.).
Фрэнк Фанг и Associated Press внесли свой вклад в этот отчёт.