Эксперт по транспорту Гуревич: продленная трасса М-12 решит вопрос связанности регионов России и Китая
Трассу М-12 продлят до Владивостока, в общей сложности протяженность магистрали составит 12 тысяч километров, об этом заявил вице-премьер России Марат Хуснуллин. О возможностях планируемой дороги — в материале ФБА «Экономика сегодня».
Сегодня, 8 сентября, Владимир Путин принял участие в запуске движения по первому участку М-12. Изначально проект предполагал создание автотрассы от Москвы до Казани, в прошлом году дорогу решили продлить до Челябинска, а сегодня Марат Хуснуллин рассказал о том, что дорогу продлят до Дальнего Востока с выходом в азиатские страны.
Таким образом к 2030 году будет полностью сформирован транспортный узел «Москва — Западный Китай». Ранее проект предполагал формат «Западная Европа — Западный Китай», но был изменен по понятным причинам. Марат Хуснуллин сказал, что главная задача продленной трассы — нарастить транзит грузов в Россию из азиатских стран и обратно, но по мнению эксперта по транспортной логистике Якова Гуревича, лейтмотив проекта может быть совсем иным.
«Автотранспорт на такие расстояния не гоняют, поэтому из Москвы в Китай вряд ли что-то повезут, это слишком дорого, для этого есть железная дорога, которая работает гораздо быстрее и чья пропускная способность выше. Трасса, скорее всего, даст возможность улучшения в плане связанности регионов, так как у нас большинство регионов имеют между собой плохое транспортное сообщение. Это важный вопрос для России. Продление трассы существенно меняет ситуацию именно внутри страны», — пояснил собеседник издания.
Эксперт пояснил, что железная дорога подходит для перевозки крупных грузов, к примеру нефти и угля, а автотранспортом можно возить более мелкие, при этом у автомобильных перевозок есть лимиты перевозки, примерно в 2000 км. Поэтому Гуревич считает, что крупные поставки на дальние расстояния по трассе М-12 осуществляться не будут.
«Железная дорога гораздо быстрее и дешевле, поэтому я считаю, что трасса скорее станет важным фактором связи между регионами. Москва — Казань, Казань — Екатеринбург, Екатеринбург — Омск, Омск — Красноярск, эти перегоны дадут серьезное преимущество. Можно будет гораздо более эффективно возить на большие расстояния ряд мелких грузов, и, конечно, люди смогут легче перемещаться по стране. Если от Москвы до Казани можно будет доехать на машине за 6 часов, конечно, это хорошо. Между этими городами нет железной дороги, и это большая проблема — когда крупнейшие миллионники не связаны магистралью. Это беспрецедентный, в некотором роде даже уникальный случай, поэтому М-12 даст России большие преимущества», — подытожил эксперт.
Первый участок М-12, открытый сегодня, соединяет Центральную кольцевую автодорогу и Московское большое кольцо. Этот фрагмент дороги фактически является нулевым, пусковым этапом проекта, отмечается, что его открыли с опережением на год, следующие этапы проекта также планируется закрывать раньше планируемых сроков. Владимир Путин отметил, что скоростные трассы подобного типа позволят России нарастить привлечь инвестиции.
Проект выглядит грандиозно: только расходы на участок до Казани превысят половину триллиона рублей, трассу круглосуточно строят 30 тыс. человек и 9 тыс. единиц техники в круглосуточном режиме. Марат Хуснуллин отметил, что строительство М-12 претендует на титул самого быстрого обустройства автотрассы в истории РФ: за 2,5 года планируется провести 830 км дороги.
М-12 — четырехполосная платная скоростная автодорога. Протяженность трассы до Владивостока составит 12 тысяч километров. Ранее из Москвы в Казань планировали построить выскоростную железнодорожную магистраль, но от проекта пришлось отказаться в связи с высокой стоимостью.
ФБА «Экономика сегодня» писало, что проекты высокоскоростных железнодорожных магистралей заморожены во всем мире. Тем не менее, Минтранс представил проект стройки железной дороги в азиатском направлении, транспортный коридор свяжет Россию и Китай через Монголию и будет пересекать Республику Тыва и Красноярский край.