95-летний мужчина собрал сверхмощный гоночный родстер из деталей Cadillac, Lincoln и Camaro
Кригер всегда устраивает импровизированные автошоу.
Его ярко-красный родстер — настоящая химера среди автомобилей. На 50% Cadillac и зарегистрированный как Cadillac, он имеет смешанную структуру: двери Camaro, выдвижные фары Mazda и решётка радиатора GMC. Но это ещё не всё. Creager Hybrid, как он его назвал, несомненно, гоночный автомобиль.
По его словам, он ездит по городу с внуками и правнуками по особым случаям.
«Вчера мы поехали поесть и воспользовались этой машиной, — сказал 95-летний Кригер в интервью The Epoch Times. — Куда бы мы ни пошли, везде начинается автошоу, и пока мы едим в ресторане, люди фотографируют мою маленькую красную машинку. А я езжу на ней почти каждую неделю, чтобы поесть или что-то ещё. Я хотел быть стильным».
Когда члены семьи Кригер садятся в кабриолет, чтобы отправиться в город, двери закрываются «как по маслу». Поездка гладкая, как шёлк, движение, как у кадиллака, управление — мечта.
Creager Hybrid — это творение рук одного человека, воплощение мечты Кригера.
По его словам, в нём «около 10 разных видов автомобилей», капот и задняя часть — от Cadillac Eldorado 1970 года, а рама была собрана из Chevy Malibu.
«А колпаки — от Lincoln Continental», — сказал он.
Всё началось с его мечты о собственном гоночном автомобиле.
«Я много лет ездил на гонки в Индианаполис и был очарован их машинами», — говорит он.
Все огромные двигатели, которые он видел, находились в задней части гоночных машин, а не в передней, как у обычных дорожных автомобилей. Он сказал одному гонщику, что хотел бы иметь такую же концепцию в родстере:
«Почему люди не берут такие большие двигатели и не переносят их в заднюю часть, как в гоночных машинах Индианаполиса?».
На следующий день у Кригера зазвонил телефон. Гонщик сказал, что его машина у него.
«Сколько?»
«Бесплатно для вас, док», — сказал водитель.
У Кригера, которому на тот момент было около 65 лет, был один из самых больших двигателей, разрешённых для улиц, — 8,2-литра. Врач по профессии и плотник-любитель, он разбирался и в автомобилях: в детстве собирал родстеры вместе с приятелями, а в юности строил хот-роды в Портервилле, штат Калифорния.
Кригер знал, как повернуть гаечный ключ. В 1992 году ключи от его Cadillac впервые попали в его руки.
«На тот момент у меня был самолёт и большой авиационный ангар, — говорит Кригер, который был пилотом и остаётся им до сих пор, — и я просто перевёз машину в ангар, а затем собрал её».
Для работы над машиной он использовал свои плотницкие инструменты.
Двигатель стоял так высоко в задней части его низкопрофильного гоночного автомобиля, что карбюратор выступал через капот, и Кригер купил комплект Continental для установки декоративного колпака запасного колеса, чтобы скрыть это упущение. Он установил датчики, которые полностью соответствовали требованиям водителя, классический интерьер из ламинированного дерева, лобовое стекло от пикапа Ford, и всё это висело на подвеске Mustang Ford.
В 1996 году на свет появился Creager Hybrid.
Когда он наконец показал свой Cadillac, многие сначала посмеялись. Кому нужен был кадиллак — ведь это были 90-е.
«Теперь я смеюсь», — сказал он в интервью газете.
Creager Hybrid продолжил бегать по гоночной трассе в Индианаполисе и блистал на многих официальных автошоу и бесчисленных импровизированных. Несколько недель назад менеджер ресторана и бара O’Charley’s вышел на улицу и сказал, что никогда не видел ничего подобного.
Сообщения об автомобиле также попали в интернет, собрав миллионы просмотров.
Равнодушный к славе, Кригер уклоняется от внимания. Ему достаточно просто стоять в сторонке и наблюдать за тем, как толпы людей восхищаются его ярко-красным Cadi. Его двухместный автомобиль идеально подходит для поездок по шоссе с внучкой в маленьком городке Кентукки, где он поселился, чтобы быть рядом с родными после смерти 64-летней жены.
Он посвятил Creager Hybrid ей.
«Это потрясающе, когда вы разгоняетесь до скорости 100, 110, 130 км/ч, ветер просто прижимает машину к дороге, и она красиво парит», — говорит он.