Bentley Bentayga 2028: новая платформа PPC и гибридные моторы в премиум-классе
Переход Bentley Bentayga на новую платформу Premium Platform Combustion (PPC) в 2028 году — событие, которое уже сейчас вызывает интерес у экспертов и поклонников марки. Причина проста: Bentayga остаётся ключевой моделью бренда, обеспечивая почти половину мировых продаж Bentley. Решение отказаться от полностью электрической версии в пользу гибридных и бензиновых моторов на PPC — это не просто технический апгрейд, а стратегический шаг, который может изменить расстановку сил в сегменте ультралюксовых внедорожников.
Как сообщает Autocar, Bentayga с 2015 года удерживает статус одного из самых востребованных премиальных внедорожников. Его техническая родословная связывает модель с Porsche Cayenne, Lamborghini Urus, Audi Q7 и Q8, а также Volkswagen Touareg. Последний, к слову, вскоре уйдёт с рынка в привычном виде и вернётся уже на масштабируемой платформе SSP. Сам Bentayga после рестайлинга 2020 года базировался на платформе MLB Evo, которая изначально проектировалась с учётом электрификации и отличалась необычной компоновкой и модульностью.
На MLB Evo двигатель расположен продольно, а трансмиссия — сразу за ним, что приводило к смещению центра тяжести вперёд. В случае с Bentayga это обеспечивало заднеприводный характер распределения момента, но с заметной «тяжестью» передней оси. Новая платформа PPC, созданная на базе Premium Platform Electric (используемой на Audi Q6 e-tron и Porsche Macan Electric), решает эту проблему за счёт смещения двигателя ближе к центру, что улучшает балансировку и управляемость. Кроме того, PPC внедряет современную электронную архитектуру с пятью мощными вычислительными блоками, что открывает новые возможности для ассистентов и мультимедиа.
На данный момент платформа Premium Platform Combustion используется только Audi, но в ближайшие годы к ней присоединится Porsche с новым поколением Macan на ДВС. Bentley же делает ставку на шести- и восьмицилиндровые моторы с гибридной надстройкой. Ожидается, что Bentayga 2028 года получит гибридную V6, происходящую от 2,9-литрового TFSI, который используется в Audi RS 4. Для сравнения, текущий Bentayga Hybrid выдает 456 л.с. и 700 Нм, а запас хода на электротяге не превышает 32 км по данным Bentley и EPA.
Восьмицилиндровые версии также остаются в строю: стандартный V8 развивает 542 л.с. и 770 Нм, а топовая модификация Speed, ранее оснащавшаяся W12, теперь получает V8 с отдачей 641 л.с. и 850 Нм. В следующем поколении Bentayga V8 будет дополнен электромотором, который улучшит динамику и снизит выбросы. Такой подход Bentley перекликается с общей тенденцией по сохранению мощных ДВС в премиум-сегменте — о чём недавно заявляли и другие производители. Например, Porsche Cayenne также сохраняет бензиновые и гибридные версии, перейдя на ту же платформу PPC.