Хорошие магистрали - вопрос стратегический для Беларуси: узнали о планах и реконструкции дорог на Витебск, Борисов, Лиду

p

С наступлением теплого сезона всегда задумываешься об отдыхе и туризме. Путешествовать внутри Беларуси можно буквально с ветерком, а все благодаря тому, что дороги становятся качественнее. А новые трассы строятся во всех регионах страны./pp/pp

Мы сохраняем и развиваем статус транзитной страны, а значит, международные магистрали - вопрос стратегический. За последние годы построено и реконструировано более 170 км республиканских дорог с цементобетонным покрытием. Сегодня одни из самых востребованных автобанов - М3 Минск - Витебск, а также Р53 - дорога в направлении Жодино и Борисова.nbsp;/pp

Логистически более привлекательным становится и город Лида - вокруг этого райцентра строят объездную дорогу. О бетонных аргументах в пользу широкополосных магистралей на высоких скоростях bАлексей Кондратенко./b/pp br

Первая строительная техника появилась в пригороде Лиды полтора года назад. Перед дорожниками стояла сложная задача - с нуля построить больше 4 км современной скоростной трассы с велодорожками. Местность здесь болотистая, поэтому приходилось рыть котлованы до 7 метров в глубину./pp img src=/upload/medialibrary/b0a/6z8q4ec6txe2qrbde82t721u1d9fm0xs.pngnbsp; br br bГенрих Широкий, директор ДСУ-24 ОАО ДСТ-6 г. Лида:/bbr span class=citataКомплекс земляных работ выполнен в полном объеме. Идет устройство дорожной одежды. Уже начали укладывать асфальтобетонное покрытие. Идет устройство пешеходных дорожек, велосипедных дорожек./span Строительство ведется в несколько этапов по госпрограмме Дороги Беларуси. Первый самый сложный, чуть больше 4 км, планируют сдать в ближайшее время. На очереди еще около 10. Проект позволит разгрузить Лиду от транзитного транспорта, который едет к границе с Литвой и улучшить экологическую ситуацию./ph2nbsp; br

Новые автодороги Минской области/h2p nbsp; br

Из Гродненской области держим курс на Центральный регион, где также строят стратегически важные дороги. Р53 - трасса ньюсмейкер! По пути: Курган Славы, далее - столичный город спутник Смолевичи. Потом - Жодино и БелАЗ. А следом, завод БелДжи, а еще футбольная Борисов-Арена. Одним словом, направление буквально круглосуточно востребованное./pp

Агросезон - в полях, цехах и лабораториях всех регионов страны. Гендиректор Научно-практического центра Национальной академии наук по земледелию Сергей Кравцов за неделю может проехать более тысячи километров. В составе НПЦ - 6 институтов: от Гомеля и Несвижа, до Могилева и Бреста. И везде нужно побывать./pp img src=/upload/medialibrary/a67/m9g2cuxp7j9kfmtg2vswmvr35h4f0ovk.pngnbsp;nbsp;br br bСергей Кравцов, гендиректор НПЦ НАН Беларуси по земледелию:/bbr span class=citataБуквально год-два назад у меня дорога занимала из Жодино до Минска занимала час! Вы представляете - час! Раньше настолько аварийный участок дороги был. Если сдадут два участка, то она сократится максимум до 30 минут./span Один из объектов НПЦ - селекционно-семеноводческий комплекс - находится недалеко от Жодино возле трассы Р53. Поля с пшеницей, рапсом, ячменем и другими культурами - по обеим сторонам дороги. Техника ученых сможет ездить везде - для этого прорыли тоннель. А старый асфальт от стройки использовали для подсыпки своих же полевых путей. Хозяйский подход./pp nbsp;bСергей Кравцов:/bbr span class=citataОни сделали нам прокол под дорогой. Под наш размер: самой большой габаритной техники - комбайна, ширина, высота. Чтобы мы без препятствий переезжали на ту сторону. Это асфальтный гранулят, мы приобрели несколько тысяч тонн. Тоже благодаря дорожникам мы взяли отходы производства, можно сказать, и уложили себе своими силами. Вы знаете, как Президент говорит, что вам мешает? Взять, сделать и не просить государство. Сделайте сами./span М3 - одна из ключевых автодорог, которая не просто связывает Минск с Витебском. Здесь проходят интенсивные туристические и грузовые маршруты. Более того, это направление к северным морским портам России./pp nbsp;Широкополосная бетонка на участке между Логойском и Плещеницами уже готова на 40 %. Ну а весной и летом у строителей свой форсаж: начинает работать бетоноукладочная техника. Стоимость одного километра бетонного покрытия сегодня почти сравнялась с асфальтовым, но сроки службы разные. br br bАлексей Чернюк, заместитель гендиректора РУП Минскавтодор-центр:/bbr span class=citataМежремонтный срок у асфальтобетона 12-15 лет, а тут мы можем рассчитывать на сроки уже от 25 лет. Экономический эффект от примерно тех же финансовых вложений, он значительно выше. До этого момента мы выполняли в основном земляные работы, и они в большей части уже завершены. Для обеспечения безопасного и комфортного движения на данном участке строим две транспортные развязки./span/pp nbsp;br

Одна из них появится в месте, которое хорошо знакомо белорусам и многим туристам./pp

Поворот на Хатынь - особое место по пути на М3. С открытием нового музея в мемориальном комплексе поток туристов увеличился. Здесь появится двухуровневая развязка, удобно будет подъезжать к ресторану. При этом сам знаменитый монумент останется на своем месте.br/pp

Вернемся на автодорогу Р53, где после зимовки готовится к работе мобильный бетонный завод. Объект с солидным послужным списком: за 9 лет эксплуатации он принес немало пользы в разных регионах.nbsp;/pp bВиталий Козел, производитель работ филиала ДСУ №43 ОАО Строительно-монтажный трест №8:/bbr span class=citataОн у нас участвовал в строительстве второй взлетной полосы в Национальном аэропорту. МКАД строили. Ездили в Питер, помогали россиянам строить в Левашово - аэропорт - в прошлом году. Сейчас он готовится к новому сезону. Нам здесь осталось уложить около 13 тыс. т бетонной смеси./spanВесь же участок трассы от Смолевичей до Жодино приобрел финальные очертания и готовится встретить новоселов - автомобилистов и пассажиров./pp img src=/upload/medialibrary/ade/2viyq5znl5m81dbimgzqas1q1fthd2az.pngbr/pp nbsp; br bАлексей Худой, начальник технического отдела РУП Минскавтодор-центр:/bbr span class=citataОсталось завершить чуть более 2 км цементобетонного покрытия, выполнить благоустройство дороги. Все искусственные сооружения практически готовы, а это 3 путепровода, 4 транспортных развязки, тоннель для сельхозтехники, а также 4 подземных пешеходных перехода./span br Трасса Р53 продолжит оставаться в нашем фокусе внимания - в этом году продолжится ее реконструкция на участке от Жодино до Борисова. Также стартует строительство автомобильной дороги М10. Под модернизацию попадет и Р46. Она - часть коридора в сторону Санкт-Петербурга. br br/pp/phr bЧитайте также:br /bbr a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/k_2030_godu_kolichestvo_elektromobiley_na_belorusskom_rynke_mozhet_dostignut_300_tys//aul lia href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/k_2030_godu_kolichestvo_elektromobiley_na_belorusskom_rynke_mozhet_dostignut_300_tys/К 2030 году количество электромобилей на белорусском рынке может достигнуть 300 тыс./a/li/ulul li a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/pervye_baykery_na_dorogakh_minska_uznali_kakoy_stil_upravleniya_vladeltsam_baykov_diktuet_motosezon/Первые байкеры на дорогах Минска. Узнали, какой стиль управления владельцам байков диктует мотосезон/a/li/ulul li a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/pogranichnye_prepony_i_ogranichenie_dlya_vvoza_avto_snimet_li_polsha_zapret/Пограничные препоны и ограничение для ввоза авто - снимет ли Польша запрет?/a/li/ul a href=https://www.tvr.by/news/obshchestvo/pogranichnye_prepony_i_ogranichenie_dlya_vvoza_avto_snimet_li_polsha_zapret//abr br