Альфир Бакиров провел рабочее совещание по обсуждению многочисленных жалоб бизнеса на работу автоматических пунктов весогабаритного контроля

В Ярославле 9 декабря  региональным уполномоченным Альфиром Бакировым было проведено рабочее совещание по обсуждению многочисленных жалоб бизнеса на работу автоматических пунктов весогабаритного контроля.

Участники рабочего совещания, которые собрались в Региональной общественной приёмной Партии «Единая Россия»,  сошлись во мнении, что автоматические пункты весогабаритного контроля должны перестать быть помехой для бизнеса.

По инициативе бизнес-омбудсмена  встретились представители разных заинтересованных сторон, и дискуссия вышла весьма эмоциональной. В совещании приняли участие также представители института уполномоченного по защите прав предпринимателей в Костромской области.

Cреди заявителей – представители Ярославского автотранспортного союза и Союза автоперевозчиков Ярославской области, руководители промышленных предприятий нашего и соседних регионов. Прозвучали заявления, что штрафы за негабарит и перегруз на ось парализуют работу бизнеса и потенциально ведут к банкротству. Страдают разные отрасли – строительство, сельское хозяйство, грузоперевозки, даже общественный транспорт. Штрафы действительно высоки для юридических лиц (их размер может доходить до 600000 руб. в зависимости от нарушения), но не всегда транспортное средство или перевозимый груз позволяют уложиться в нормативы (особенно если речь идёт о неделимом грузе). Из примеров, прозвучавших в ходе совещания – перегон тяжёлых комбайнов с одного поля на другое или перевозка асфальта и бетона. Были опасения касательно борьбы с огнём – пункты весогабаритного контроля не предполагают проезд пожарных машин. Есть и многочисленные вопросы к работе датчиков и корректности самих измерений.

В Костромской области ситуация несколько иная:

– В 2025 году не поступало обращений по весогабаритному контролю. Ранее были нарекания по работе одного из пунктов, вместе с прокуратурой ситуация была исправлена. Сейчас мы видим гибкий подход, работа пунктов весогабаритного контроля не вызывает беспокойства у местного бизнеса, – рассказал уполномоченный по защите прав предпринимателей в Костромской области Александр Глебов, приехавший на совещание для обмена опытом.

Александр Ронзин из Центра организации дорожного движения сообщил, что и в Ярославской области все зафиксированные в автоматическом режиме нарушения рассматриваются гибко, специалистами в ручном режиме, чтобы исключить необоснованные штрафы. При этом нет регламента, которым бы руководствовались ответственные сотрудники. – Система показывает 3D-модель, по которой мы видим, было ли нарушение на самом деле или нет. Если ветер раздул тент либо показания были искажены из-за дождя или, например, катафотов на кузове – в таких случая нарушения не фиксируются, – поделился нюансами работы Александр Валентинович.

Заместитель министра дорожного хозяйства и транспорта Ярославской области Дмитрий Сергеев уточнил число автоматических пунктов весогабаритного контроля в регионе (всего будет введено в строй 24, что в разы больше соседней Костромской области, где таких пунктов 6). Дмитрий Николаевич высказал мысль о том, что ранее в стране отсутствовала культура загрузки автомобилей, и сейчас весогабаритный контроль приучает и дисциплинирует перевозчиков соблюдать установленные правила. По тем моментам, что вызывают недовольство, ведётся работа – готовятся законодательные инициативы, которые позволят, к примеру, освободить от весогабаритного контроля предприятия, выполняющие государственные контракты (то есть тех, кто строит дороги, больницы и социальные объекты и др.).

Депутаты Ярославской областной Думы и председатель профильного комитета по градостроительству, транспорту, безопасности и качеству автомобильных дорог Николай Бирук также рассказали о пуле предложений, готовящемся сейчас со стороны законодателей. Совещание завершилось договорённостью провести отдельную встречу представителей служб, обеспечивающих работу автоматических пунктов весогабаритного контроля, с предпринимателями – специально для прояснения технических вопросов. Одной из рекомендаций стала разработка регламента, на который бы опирались в своей работе те сотрудники, что в ручном режиме анализируют показатели датчиков и принимают решение о наличии либо отсутствии факта негабарита или перегруза.