Азия и Европа сталкиваются с нехваткой авиационного топлива: это может ждать и США

Пока авиакомпании в Азии и Европе справляются с нефтяным кризисом за счет нормирования авиационного топлива и сокращения рейсов, американские авиаперевозчики остаются в более защищенном положении. Однако, по мнению экспертов в области энергетики, ни одна страна не застрахована от проблем, пишет Forbes.

«Американцам приходится задумываться о том, о чем они думать не привыкли: «Если я полечу в Азию или Европу, нужно ли мне беспокоиться о возвращении домой? Не отменят ли мой дальний рейс? Не отменят ли мой короткий внутренний рейс до международного аэропорта?» — сказал Патрик Де Хаан, аналитик по энергетике в компании GasBuddy, которая отслеживает цены на топливо и анализирует рынок нефтепродуктов. — Это уровень тревоги, о котором путешественникам раньше практически не приходилось думать. И ситуация вполне может ухудшиться».

Бедные страны первыми ощутят последствия нефтяного кризиса

По мере того как авиационное топливо становится более дефицитным, его цена растет повсеместно. Однако экономический удар распределяется неравномерно, заявил исполнительный директор International Energy Agency Фатих Бирол агентству Associated Press. Первыми пострадают «в основном развивающиеся страны — более бедные страны в Азии, Африке и Латинской Америке». Они почувствуют последствия раньше, но ни одна страна не застрахована от этого кризиса, сказал он.

По теме: Аэропорты США с самыми длинными очередями, туда нужно приезжать за 3 часа до авиарейса 

После того как Китай и Таиланд прекратили экспорт авиационного топлива, чтобы обеспечить собственные потребности, рынки, зависящие от импорта, включая Вьетнам, Мьянму и Пакистан, начали испытывать нехватку поставок. «Азия управляет ситуацией на высоком уровне», — добавил Де Хаан, заметив, что некоторые правительства ограничили внутренние рейсы, тогда как другие «позволяют сохранять часть дальнемагистральных рейсов, поскольку они крайне важны для туризма».

Европа сокращает авиарейсы

Европа также испытывает давление. «Могу сказать, что скоро мы услышим новости о том, что некоторые рейсы из города А в город Б могут быть отменены из-за нехватки авиационного топлива», — заявил Бирол.

Действительно, крупные европейские авиакомпании — в частности Lufthansa, Air France-KLM и Scandinavian Airlines (SAS) — начали сокращать рейсы, чтобы экономить авиационное топливо.

«Некоторые из этих рейсов становится все сложнее выполнять», — сказал Де Хаан, отметив, что в некоторых аэропортах Италии пришлось ввести нормирование топлива. На прошлой неделе Airports Council International Europe (ACIE), отраслевая организация операторов аэропортов, предупредила, что «системная нехватка авиационного топлива становится реальностью» для Европейского союза.

«Если возникнет риск для 10% или 20% поставок топлива в июне, июле или августе, нам и другим авиакомпаниям придется начать рассматривать отмену части рейсов или сокращение вместимости», — заявил ранее в этом месяце Майкл О’Лири, генеральный директор европейского бюджетного перевозчика Ryanair.

США тоже не застрахованы от дефицита авиационного топлива

Будучи энергетической сверхдержавой, США более защищены, чем большинство стран, поскольку производят 13 миллионов баррелей топлива в день и импортируют около 4 миллионов баррелей в день из Канады, отметил Де Хаан, добавив, что, вероятно, пройдет несколько месяцев, прежде чем американские авиакомпании столкнутся с серьезными проблемами.

Как более богатые страны лучше справляются с кризисом, чем бедные, так и наиболее прибыльные авиакомпании более устойчивы, чем те, которые испытывают трудности. Авиакомпания сверхнизких тарифов Spirit Airlines, находящаяся в процедуре банкротства, по сообщениям, может быть ликвидирована уже на этой неделе. Frontier и JetBlue также испытывают сложности с прибыльностью после пандемии COVID.

Вам может быть интересно: главные новости Нью-Йорка, истории наших иммигрантов и полезные советы о жизни в Большом Яблоке – читайте все это на ForumDaily New York

Однако даже United Airlines, вторая по прибыльности авиакомпания США, заявила, что может сократить до 5% своего расписания в третьем квартале, если цены на топливо не снизятся. Наиболее благоприятные перспективы у Delta Air Lines, которая является не только самой прибыльной авиакомпанией страны, но и единственной, владеющей собственным нефтеперерабатывающим заводом. «Delta, по сути, устранила посредников и заключила очень выгодные соглашения по обмену бензина на авиационное топливо», — сказал Де Хаан.

Сообщение Азия и Европа сталкиваются с нехваткой авиационного топлива: это может ждать и США появились сначала на ForumDaily.