2025 Audi RS E-Tron GT Performance станет новым флагманом

Новинка не будет настолько радикальной, как модель из Цуффенхаузена, подобно тому, как текущая RS E-Tron GT не настолько интенсивна, как Taycan Turbo S. Тем не менее, мощность будет увеличена по сравнению с 637 л.с. и 612 фунт-футами, предлагаемыми исходной версией. Audi остается сдержанной в деталях (ведь это всего лишь тизер), но делится изображениями замаскированной машины с керамическими тормозами, маячащими из-за аэродинамических колес.

Переработанные передние и задние электромоторы, вероятно, не смогут сравниться с 938-сильным ураганным Taycan Turbo S, не говоря уже о огромных 1 019 л.с. бешеного Turbo GT. Мы знаем, что инженеры Audi внесли изменения не только в силовую установку, но и в батарейный блок для увеличения запаса хода. Например, у нового Taycan с батареей Performance Battery Plus полезный энергетический объем составляет 98,6 кВт⋅ч, в то время как базовая модель получает сетевой батарейный блок на 83,6 кВт⋅ч.

Скорость зарядки также увеличена, что неудивительно, учитывая, что последний Taycan теперь может принимать 320 кВт вместо 270 кВт. Кроме того, Audi разработала новую систему подвески с четырьмя индивидуально активными двухстворчатыми амортизаторами. Это более быстрореагирующее оборудование будет адаптировано из новой Porsche Panamera. В Audi подвеска настроена на больший комфорт по сравнению с более жестким Taycan.

Audi намерена представить 2025 E-Tron GT позднее в этом году. Будут внесены изменения во всю линейку, так как модели ниже RS и RS Performance также будут модернизированы.