Америка возвращается на Луну: детальный обзор миссии «Артемида-2», благодаря которой люди впервые за 54 года окажутся у Луны
Начат полёт «Артемида-2», в рамках которого люди впервые с 1972 года покинули околоземное пространство и окажутся у Луны! Это вторая миссия новой лунной программы США с широким международным участием Artemis (русс. «Артемида»), которая призвана навсегда вернуть человека на естественный спутник Земли, и первая пилотируемая. «Артемида-2» предполагает облёт Луны и необходима для проверки систем и отработки новых технологий в пилотируемом полёте. Её успех откроет дорогу к новым миссиям, в том числе к возврату людей на поверхность Луны.
В этой статье рассказано об «Артемиде-2», её значении, запуске, экипаже, скафандрах, траектории полёта, особенностях ракеты-носителя (РН) Space Launch System (SLS) и космического корабля (КК) «Орион», о влиянии прошлого полёта и перспективах будущих. Также приведены первые фотографии из космоса и видео запуска.
Примечания:
- официальное название миссии — Artemis II, но в СМИ и других источниках его часто пишут как Artemis 2, в этой статье будет использоваться название «Артемида-2»;
- NASA ведёт непрерывную трансляцию полёта на YouTube. В основном показывают видео с камер «Ориона», но если это затруднено из-за радиовидимости или других факторов, то показывают Центр управления полётами или визуализацию.
Оглавление:
КК «Орион» у Луны, иллюстрация. Credit: NASA/ESA.
Автор: Колпаксиди Александр Павлович.
Для чего нужна «Артемида-2»?
Это испытательный полёт, который должен проверить все системы КК «Орион», новые технологии и работу наземных служб в пилотируемом полёте. Второстепенные задачи включают проведение различных экспериментов и наблюдений.
«Артемиде-2» предшествовал беспилотный полёт «Артемида-1», который состоялся в ноябре 2022 года. «Артемида-2» повторяет его, но уже с людьми. «Артемида-1» помогла выявить ряд проблем, но об этом позже.
Аналогичные задачи стояли перед миссией «Аполлон-8», когда люди впервые в истории покинули околоземное пространство и облетели Луну. Это произошло в декабре 1968 года. Интересно, что многое из программы «Аполлон» досталось «Артемиде». Например, огромное и узнаваемое здание вертикальной сборки или гусеничный транспортёр, что доставляет собранную ракету из этого здания к стартовому комплексу. Конечно, они были за эти годы модернизированы.
На левом снимке, полученном 9 октября 1968 года, запечатлён вывоз на знаменитом огромном гусеничном транспортёре РН «Сатурн-5» с КК «Аполлон» из здания вертикальной сборки к стартовому комплексу LC-39. Оно было специально построено для «Сатурна-5», но используется до сих пор. Это здание намного больше, чем кажется: его высота — 160 м (высота 53-этажного здания), площадь — 3,3 гектара. На переднем плане стоит экипаж «Аполлона-8» (слева направо): Фрэнк Борман, Джеймс Ловелл и Уильям Андерс. На правом снимке, полученном 17 января 2026 года, ракета-носитель SLS с кораблём «Орион» вывозится из того же здания вертикальной сборки на том же гусеничном транспортёре (правда, за эти годы они уже неоднократно модернизированы) к тому же стартовому комплексу LC-39 для полёта «Артемида-2». Credit: NASA.
Запуск
Примечание: ниже приведены видео с YouTube, если они не работают или медленно загружаются, то их можно посмотреть:
- первое видео в «Дзене» и во «Вконтакте» — фрагмент трансляции с запуском;
- второе видео в «Дзене» и во «Вконтакте» — запуск, запечатлённый с разных камер.
Запуск КК «Орион» был произведён с помощью РН сверхтяжёлого класса SLS версии Block 1 со стартовой площадки LC-39B Космического центра Кеннеди в 1:35 по московскому времени 2 апреля 2026 года (в США ещё было 1 число). Кстати, когда-то с этой стартовой площадки к Луне также стартовали РН «Сатурн-5» с КК «Аполлон», доставившие первых людей на Луну. На второй ступени SLS были установлены адаптеры полезной нагрузки с 5 кубсатами (маленькими спутниками), созданными в разных странах для исследования космического пространства, а также для биологических экспериментов и испытания новых технологий. Но о них позже.
Запуск осуществила космическая компания United Launch Aliance (ULA), которая является совместным предприятием Boeing и Lockheed Martin. Это был второй запуск РН SLS (первый состоялся 6 ноября 2022 года в рамках миссии «Артемиды-1»), третий для КК «Орион» (первый был осуществлён ещё в декабре 2014 года с помощью РН Delta IV Heavy, тогда корабль в беспилотном режиме лишь совершил облёт Земли с целью проверки ряда систем, второй же во время «Артемиды-1») и первый пилотируемый. Для США это уже 48-й успешный запуск в 2026 году и второй пилотируемый.
Гусеничный транспортёр доставляет РН SLS с КК «Орион» из здания вертикальной сборки к стартовому комплексу. Credit: NASA/Cory Huston.
РН SLS с КК «Орион» на стартовом комплексе. Credit: NASA/John Kraus.
Запуск РН SLS с КК «Орион». Credit: NASA.
След от запуска РН SLS с КК «Орион», запечатлённый с борта Международной космической станции (МКС) астронавтом Крисом Уильямсом. Credit: NASA/Chris Williams.
Первые снимки из космоса
Астронавт Джереми Хансен смотрит в иллюминатор «Ориона». Credit: NASA.
Внутри «Ориона». Credit: NASA.
Кадр с трансляции NASA, съёмка велась на одну из внешних камер КК «Орион».
Вид на Землю с одной из внешних камер КК «Орион». Credit: NASA.
Вид на Луну с одной из внешних камер КК «Орион». Credit: NASA.
Вид на «Орион» с одной из внешних камер корабля. Credit: NASA.
«Земля в иллюминаторе видна…». Credit: NASA.
Снимок Земли, сделанный с борта КК «Орион». Credit: NASA.
Снимок Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Credit: NASA/Reid Wiseman.
Снимок Земли, сделанный Ридом Уайсменом. Фотография получена с длинной выдержкой, поэтому планета как будто светится, видны полярные сияния и звёзды. Credit: NASA/Reid Wiseman.
Что ещё было запущено к Луне?
Как уже указывалось, в космос был не только запущен КК «Орион», но и 5 кубсатов:
- TACHELES — спутник, созданный немецкой компанией Neurospace для испытания разрабатываемой ею электроники в космических условиях;
- ATENEA предоставлен Аргентинской национальной комиссией по космической деятельности для изучения радиационных поясов, радиационной защиты и тестирования системы дальней космической связи;
- Space Weather CubeSat-1 от Саудовского космического агентства предназначен для изучения космической погоды с высокой околоземной орбиты;
- два спутника K-RadCube Корейского государственного агентства в сфере космоса и аэронавтики содержат специальные материалы, симулирующие ткани человека и необходимые для исследования радиационной защиты.
Спутники, запущенные вместе с КК «Орион», на своих адаптерах полезной нагрузки на второй ступени РН SLS. NASA/Frank Michaux.
Первые проблемы
Экипаж уже успел столкнуться с первыми проблемами после старта: возникли проблемы со связью и с работой туалета. Обе были быстро устранены. Интересно, что система связи «Ориона» позволяет предоставлять доступ к сети Интернет (но не постоянно), а на борту есть Wi-Fi сеть. Однако почтовый сервис Microsoft Outlook, которым пользуется командир Рид Уайсмен, не работает. Эта проблема полностью не устранена, сервис работает в автономном режиме.
Также стоит отметить, что сам запуск регулярно переносился из-за неполадок с РН SLS.
Экипаж
Экипаж «Артемиды-2» был объявлен в апреле 2023 года, состоит из американцев Рида Уайсмена (командир, 2 полёт в космос), Виктора Гловера (пилот, 2 полёт) и Кристины Кук (специалист полёта, 2 полёт), а также канадца Джереми Хансена (специалист полёта, 1 полёт). Благодаря такому составу:
- впервые у Луны одновременно будут находиться сразу четыре человека (экипаж «Аполлонов» составлял три человека);
- впервые у Луны будет находиться женщина;
- впервые у Луны будет находиться чернокожий человек;
- впервые у Луны будет находиться не американец.
Экипаж «Артемиды-2», слева направо: Виктор Гловер, Виктора Гловер, Кристина Кук и Рид Уайсмен. Credit: NASA/Frank Michaux.
Скафандры
Экипаж облачён в аварийно-спасательные скафандры OCSS, которые являются дальнейшим развитием скафандров ACES для «Спейс Шаттлов». Как и ACES, российские «Соколы» для «Союзов», скафандры SpaceX для Crew Dragon или Boeing для «Старлайнера», скафандры OCSS не предназначены для выхода в космос (хотя в экстренных ситуациях их можно для этого использовать на короткое время), а для спасения экипажа внутри корабля в случае разгерметизации. Их ношение является обязательным во время старта и посадки, в дальнейшем их обычно снимают.
OCSS значительно мобильнее, удобнее и автономнее, чем ACES, легко подстраивается под астронавта, а потому выпускаются только в одном размере. Скафандры подключаются к системам жизнеобеспечения «Ориона», однако некоторое время могут быть полностью автономными.
Во время полёта экипаж проведёт ряд тестов и тренировок со скафандрами OCSS.
Полёт к Луне
Четыре жидкостных ракетных двигателя (ЖРД) RS-25 первой ступени ракеты SLS запустились примерно за 7 секунд до старта, боковые твердотопливные ускорители запустились в момент времени T-0. Их отделение произошло на высоте 48 км. Первая ступень работала около 8 минут до отделения, выведя «Орион» на вытянутую эллиптическую орбиту с апогеем (самой дальней точке орбиты от Земли) 2200 км, что почти в 5,5 раз выше высоты орбиты Международной космической станции. После этого Кох и Хансен отстегнулись от своих кресел и проверили основные системы жизнеобеспечения на «Орионе».
Траектория полёта «Артемиды-2». Иллюстрация, масштаб не соблюдён. Credit: NASA.
Через 50 минут после старта была запущена вторая ступень, которая в несколько этапов вывела корабль на вытянутую эллиптическую орбиту с апогеем около 70 тыс. км и периодом обращения около 23 часов. После отделения от второй ступени Гловер занял место в левом кресле за основными органами управления «Ориона» и провёл серию манёвров для оценки управляемости корабля, используя вторую ступень как ориентир. Далее «Орион» начал отдаляться, а вторая ступень выпустила кубсаты и в последний раз запустила двигатели, чтоб выйти на орбиту захоронения и навсегда отключиться.
После этих операций экипаж перевёл кабину из стартовой конфигурации в конфигурацию для космического полёта, установил оборудование для тренировок и провёл стресс-тесты систем жизнеобеспечения. После экипаж пошёл спать, при этом «Орион» проводил ряд небольших манёвров.
После этого начался перелёт к Луне, который займёт 3 дня. «Орион» совершит облет спутника Земли на минимальном расстоянии около 6500 км от его обратной стороны. «Орион» будет использовать гравитацию Луны для обеспечения возвращения на Землю по т. н. траектории свободного возвращения. Планируется выполнить дополнительные корректировки траектории во время обратного полёта, чтобы обеспечить точное вхождение в атмосферу Земли.
Вход в атмосферу нашей планеты планируется 11 апреля 2026 года, приводнение должно будет состояться в специальном районе Тихого океана.
Созданная энтузиастами анимация траектории движения «Ориона» относительно Земли и Луны. Credit: HORIZONS System, Phoenix7777/JPL/NASA.
Эксперименты во время полёта
Во время «Артемиды-2» будет проведён целый ряд экспериментов. Например, биологические и медицинские эксперименты: имитация сердечно-лёгочной реанимации в невесомости, радиационные и психологические наблюдения.
Также будет проведена демонстрация лазерной связи с Землёй с использованием оптической системы связи Orion Artemis II (O2O). Она включает в себя оптический модуль (небольшой телескоп на карданном подвесе) и управляющую электронику. O2O будет поддерживать связь со скоростью до 260 мегабит в секунду с наземными станциями в Калифорнии и Нью-Мексико.
Система O2O на «Орионе». Credit: NASA.
Ракета SLS
Space Launch System — одноразовая сверхтяжёлая РН, разработанная корпорацией Boeing по заказу NASA. Ранее предполагалось создание разных версий, значительно отличающихся по грузоподъёмности и задачам, но недавно было решено оставить только версию Block I, которая является самой маленькой из них. В дальнейшем от SLS планируют вообще отказаться в пользу двух других РН, но об этом в конце статьи. SLS в версии Block I способна вывести до 95 т полезной нагрузки на низкую околоземную орбиту и до 27 т к Луне. Её высота — 98 м (высота 32-этажного здания), максимальный диаметр первой ступени — 8,4 м (как у топливного бака «Спейс Шаттлов»), стартовая масса — 2 610 т.
Строение РН SLS версии Block I. Credit: NASA.
Примерное сравнение размеров некоторых американских РН. SLS представлена в виде версий Block I и Block II (разработка которой отменена). Credit: Jesus Diaz.
Естественно, SLS часто сравнивают с семейством РН Saturn (русс. «Сатурн»), и хотя они имеют некоторые сходства, у них есть и немало отличий. SLS технологически опирается на наработки нереализованного проекта по созданию сверхтяжёлой РН Ares V (русс. «Арес-5»; даже внешне эти ракеты трудно отличить друг от друга), а также на завершённую в 2011 году программу Space Shuttle (русс. «Спейс Шаттл»). Как и «Арес-5», SLS является двухступенчатой ракетой, причём на обеих ступенях используется топливная пара «жидкий кислород — жидкий водород», что отличает их от РН семейства «Сатурн», которые обычно использовались в трёхступенчатом варианте, а указанная топливная пара применялась лишь на верхних ступенях РН. На второй ступени SLS установлен один ЖРД RL-10, который разработан компанией Aerojet Rocketdyne и применялся на второй ступени «Сатурн-1», а также используются и по сей день в некоторых американских РН. На первой ступени SLS установлено четыре ЖРД RS-25, которые также разработаны компанией Aerojet Rocketdyne и устанавливались на «Спейс Шаттлы». От этой программы SLS унаследовала, причём в прямом смысле этого слова, боковые твердотопливные ускорители. В SLS они состоят из 5 сегментов, при этом в них используются сегменты от ускорителей, которые когда-то использовались при запуске «Спейс Шаттлов». В них, правда, было только 4 сегмента. Дополнительный сегмент увеличил суммарный объём энергии, передаваемой РН, на 25%. В боковых ускорителях SLS использована современная авионика и более лёгкая изоляция, однако инженеры отказались от парашютной системы возврата из-за дополнительно сегмента. И если боковые ускорители «Спейс Шаттлов» были многоразовыми, то при запуске SLS они теряются. Запасов боковых ускорителей от «Спейс Шаттлов» хватит ещё на 6 запусков SLS, и в будущем их хотели заменить на новые ускорители BOLE, которые разрабатываются с 2019 года компанией Northrop Grumman. Из-за планов отказа от SLS разработка новых укорителей была заморожена, но наработки по проекту пойдут на другие проекты компании.
Жидкостные ракетные двигатели RS-25 (справа) и RL-10. Credit: Aerojet Rocketdyne.
Один из сегментов бокового ускорителя SLS. Credit: NASA.
Первая (основная) ступень 65 метров в длину и покрыта той же напыляемой пенообразной теплоизоляцией оранжевого цвета, что и топливный бак «Спейс Шаттлов». ЖРД RS-25 подвешены на гидравлических карданных валах, что позволяет им менять вектор тяги (движение двигателей перед стартом было видно на трансляции запуска). Планируется, что в будущем будет использоваться новая модификация двигателей — RS-25E. Они дешевле текущей версии RS-25 на 30% (за счёт оптимизации для одноразового использования) и мощнее на 4,2%.
Первая ступень SLS. Credit: NASA.
Между первой и второй ступенями находится промежуточный элемент, известный как адаптер ступени ракеты-носителя. Он прикрывает часть второй ступени и также покрыт теплоизоляцией.
Адаптер ступени ракеты-носителя. Credit: NASA.
Вторая (верхняя) ступень, она же Interim Cryogenic Propulsion Stage (ICPS, русс. «Промежуточная криогенная ступень») намного меньше первой: её длина — 13,7 м, максимальный диаметр — 5 м. Три единицы ICPS были построены ULA на основе криогенной второй ступени РН Delta (DCSS) с минимальными модификациями для интеграции с SLS. После прекращения производства DCSS и разбора сборочной линии дальнейшее производство ICPS не предполагается, в будущем её заменят на Centaur.
Вторая ступень (ICPS). Credit: NASA.
На ракете имеется система аварийного спасения (иногда указывается как часть КК «Орион»), которая в случае аварии должна будет спасти корабль с экипажем и сбрасывается, если пуск прошёл успешно. Это система тянущего типа (как на «Аполлонах» или «Союзах»), реализована с помощью твердотопливных ракетных двигателей.
Ускоритель системы аварийного спасения во время сборки РН. Credit: Lockheed Martin.
SLS часто подвергается критике из-за высокой стоимости разработки, пусков, а также за полную одноразовость всех компонентов РН. Отдельно критикуют и компанию Boeing, создавшую её. Дело в том, что запуск миссии «Артемида-1» много раз переносился именно из-за ракеты, в то время как корабль «Орион» уже давно был готов к полёту. Например, несколько раз первый старт SLS переносился из-за утечки водорода, которая несколько раз появлялась в одном и том же месте. Казалось бы, речь идёт о новой, сверхтяжёлой ракете, очевидно, что будут появляться проблемы и «детские болезни». Да, но Boeing, например, испытывала значительные трудности с КК «Старлайнер», созданным для полётов к МКС, а также с другими проектами, причём не только в космической отрасли. Их связывают с неадекватным руководством компании, которое, к счастью, было частично заменено.
Несмотря на большое финансирование, создание SLS находилось на обочине внимания NASA и общественности, так как после закрытия Бараком Обамой программы «Созвездие» и до старта «Артемиды» Дональдом Трампом у США фактически не было лунной программы. Это отличает SLS от РН «Сатурн-5», на которую в 60-е годы тратились все силы и ради которой срывали выполнение других проектов.
РН SLS с КК «Орион» в здании вертикальной сборки. Credit: NASA.
Во время подготовки ко второму старту SLS также наблюдалась утечка водорода, но в этот раз её удалось легко устранить. Зато возникла утечка гелия, из-за которой РН пришлось возвращать в сборочный цех. Также по итогам первого полёта было улучшено программное обеспечение ракеты.
Корабль «Орион»
Orion (или MPCV — Multi-Purpose Crew Vehicle, русс. «Многоцелевой пилотируемый корабль») — частично многоразовый космический корабль, разрабатываемый с середины нулевых по заказу NASA силами американской компании Lockheed Martin, европейской Airbus и Европейского космического агентства. Первоначально создавался в рамках лунной программы «Созвездие», а после её закрытия Обамой в 2010 году разработку «Ориона» вообще хотели свернуть, как и разработку РН «Арес», но проект удалось спасти. Концепция КК была частично пересмотрена, его решили не использовать для полётов к МКС.
«Орион» может брать на борт от 2 до 6 человек, а жилой объём у него примерно на 50% больше, чем у КК серии «Аполлон». Его стартовая масса — до 25 т (зависит от нагрузки), сухая масса (без топлива, экипажа и пр.) — около 15 т. Максимальная автономность с экипажем из четырёх человек — 21 день.
КК «Орион» во время подготовки к установке на РН SLS. Credit: NASA/Allison Tankersley.
«Орион» состоит из многоразового модуля экипажа (Crew module) и одноразового европейского сервисного модуля (European Service Module), который производится компанией Airbus в Германии. В полёте «Артемида-2» используется новый модуль экипажа.
Модуль экипажа имеет форму усечённого конуса с углом 57,5° и сферическим дном, максимальный диаметр — 5 м, высота — 3,3 м, стартовая масса составляет около 8,5 т. В будущем планируется установление стыковочной системы, которая в текущем полёте не нужна. Как уже указывалось ранее, экипаж может менять внутреннюю конфигурацию, что освобождает дополнительный жилой объём, также в корабле есть собственная Wi-Fi сеть. Единственный способ возврата на Землю модуля экипажа — приводнение. Теплозащитный экран состоит из абляционного материала под названием AVCOAT — это эпоксидно‑фенольный композит с кварцевыми волокнами и микросферами, но об экране позже. Раскрытие парашютов начинается на высоте около 8 км и происходит в несколько этапов: сначала два тормозных парашюта замедляют и стабилизируют модуль, а на высоте около 3 км над Землёй раскрываются три основных парашюта.
Экипаж «Артемиды-2» внутри КК «Орион» во время подготовки. Credit: NASA/Mark Sowa.
Сервисный модуль обладает двигательной установкой, которая состоит из одного маршевого ЖРД Aerojet AJ10 с тягой 26,6 кН, 8 вспомогательных ЖРД Aerojet R-4D с тягой 490 Н каждый, а также 24 двигателей системы управления ориентации с тягой 220 Н каждый от Airbus, которые расположены в шести гондолах по четыре двигателя в каждой. В качестве горючего они используют метилгидразин, окислитель — тетроксид азота, сервисный модуль имеет 9 000 кг топлива. Также сервисный модуль содержит запасы воздуха и воды. Он обеспечивает весь корабль энергией, так как на нём установлены солнечные батареи (4 крыла длиной 7,4 м с 3 панелями в каждом), суммарная мощность — до 11,2 кВт. Длина сервисного модуля — 4 м, диаметр без учёта солнечных батарей — 4,1 м, стартовая масса — 13,5 т. В конце полёта, примерно за 40 минут до приводнения модуля экипажа, сервисный модуль отделяется и сгорает в атмосфере Земли.
Проблема теплозащитного экрана
Во время полёта «Артемида-1» КК «Орион» показал себя отлично — практически не было сбоев. Он успешно вернулся на Землю, но дальнейший анализ выявил более серьёзные повреждения теплозащитного экрана, чем рассчитывалось. Дело в том, что это абляционный экран, т. е. он поглощает и рассеивает экстремальное тепло за счёт контролируемого разрушения (абляции) своей поверхности. В этот момент внешний слой испаряется, а быстрые атомы с поверхности уносят тепло. Поэтому такой экран повреждается всегда, однако в этот раз повреждения оказались большими, чем ожидалось. И хотя это никак не повлияло на приводнение, всё же безопасность — превыше всего, поэтому необходимо было предотвратить излишнее повреждение экрана. Для этого был пересмотрен профиль вхождения «Ориона» в атмосферу: экипаж будет испытывать большие перегрузки, но экран будет подвергаться меньшим нагрузкам.
Данная проблема оказалась самой значимой из обнаруженных благодаря «Артемиде-1».
Теплозащитный экран КК «Орион». Credit: NASA/Isaac Watson.
Что дальше?
Успех «Артемиды-2» откроет дорогу к «Артемиде-3», в рамках которой пройдёт испытание лунного посадочного модуля на околоземной орбите. Подготовка РН SLS и КК «Орион» уже начата. В случае успеха должна будет состояться высадка на поверхность во время «Артемиды-4». Если сравнивать с программой «Аполлон», то «Артемида-2», как уже говорилось, сопоставима с полётом «Аполлон-8», «Артемида-3» — с «Аполлом-9» и «Аполлом-10», а «Артемида-4» — с «Аполлом-11».
Ранее планировалось, что высадка состоится в рамках миссии «Артемида-3». Но это событие было решено дополнительно перенести для проверки посадочного модуля. Это однозначно правильное решение. Это не единственное изменение. Некоторые другие планы по «Артемиде» были тоже пересмотрены: отказ от планов создания лунной орбитальной станции в пользу базы на поверхности, планы по использованию разных ракет-носителей и их компонентов, а также посадочных модулей.
SLS — не единственная сверхтяжёлая ракета, которая задействована в «Артемиде», мало того, как уже говорилось, в будущем от неё планируют оказаться. Её заменит частично многоразовая сверхтяжёлая версия РН New Glenn компании Blue Origin Джозефа Безоса и Starship — полностью многоразовая сверхтяжёлая РН компании SpaceX Илона Маска, которая сейчас находится на стадии лётных испытаний.
Отдельно нужно отметить, что «Артемида» не только предполагает запуски крупных пилотируемых миссий, но и исследование Луны автоматическими межпланетными станциями, а также другие второстепенные программы. Например, программа NASA Commercial Lunar Payload Service (CLPS) предполагает отправку на Луну ряда различных исследовательских зондов, созданных разными компаниями, что должны протестировать новые технологии и собрать научные данные для основных миссий «Артемиды». Важно отметить, что NASA не даёт заказы непосредственно на разработку аппаратов, а лишь выдвигает основные требования, отбирает из предложенных проектов наиболее подходящие и заключает контракты на запуски. При этом компании получают определённую свободу в реализации своих идей, могут сами выбирать ракеты для запуска и часть полезной нагрузки. Поэтому такие зонды обычно называют частными, хотя по большей части они оплачены государством. Последним успешным аппаратом, созданным в рамках CLPS, был Blue Ghost M1 от компании Firefly Aerospace, в 2026 году планируется запуск Blue Moon Pathfinder M1, IM-3, Griffin M1 и Blue Ghost M2.
Успешного полёта!