От Акимова до Абрамовича через Фрейда. Вице-премьер обещает защитить «ТрансКонтейнер» от конкурентов, РЖД и новых владельцев

Недавние комментарии заместителя председателя правительства РФ Максима Акимова, касающиеся приватизации «ТрансКонтейнера», сильно напоминают оговорки по Фрейду. И вызывают у наблюдателей стойкое ощущение, что покупатель давно уже определён и теперь перед интересантами стоит задача обеспечить ему уверенную победу в торгах. Итак, Максим Акимов заявил, что зарубежные покупатели, интересующиеся в покупке находящегося в руках РЖД контрольного пакета акций «ТрансКонтейнера», будут находиться под контролем, чтобы не допустить попыток выкупа оператора для того, чтобы убрать его с рынка морских линейных сервисов. Напомним, пока интерес к российской компании проявили два международных линейных оператора. Это Mediterranean Shipping Company, занимающая второе место в мире после датской компании Maersk — по вместимости контейнеровозов (506 судами, вместимостью  3,14 миллиона ДФЭ), и CMA CGM — третий по величине в мире морской контейнерный перевозчик с общей вместимостью судов в 2,208 млн ДФЭ. Можно быть спокойными: на страже его интересов стоит Белый дом. Тот, что на Краснопресненской набережной в Москве.

И, конечно же, «ТрансКонт» со своими 67,9 тыс. ДФЭ плюс 25,4 тыс. ж/д платформ и 40 терминалов в РФ представляет такую колоссальную угрозу этим двум морским перевозчикам, что они не будут иметь покоя, пока его не уничтожат. Но можно быть спокойными: на страже его интересов стоит Белый дом. Тот, что на Краснопресненской набережной в Москве. Но как он защитит перевозчика от коварства конкурентов, пока непонятно. Ведь господин Акимов выразил надежду, что за «ТрансКонтейнер» произойдёт «реальная конкурентная борьба. И, желая получить «хороший финансовый результат», зам председателя правительства надеется на «открытую, конкурентную продажу» актива «без искусственного ограничения состава участников». Господин Акимов заявил, что «рынок довольно конкурентный, «ТрансКонт» уже не монополист.

Курирующий монополию вице-премьер сделал ещё ряд любопытных высказываний, на которые следует обратить внимание. Так, он не видит смысла во владении РЖД компанией, «которая бы на балансе держала платформы», то есть обладать курицей, несущей «золотые яйца», госкорпорации бессмысленно. Наконец, господин Акимов заявил, что «рынок довольно конкурентный, «ТрансКонт» уже не монополист. Поэтому, он считает, есть хорошие предпосылки, чтобы рынок стал конкурентным, и «ТрансКонтейнер» жил в рынке». То есть все предыдущие годы этот перевозчик рынка не видел, да и сам этот рынок вроде как довольно конкурентный, но им таковым ещё предстоит стать. Подобные противоречивые заявления невольно заставляют предполагать, что компанию явно готовят под конкретного покупателя. И для него же искусственно взращивают откровенную монополию, старательно изображая «хорошую мину». Обо всех предпосылках, обстоятельствах и прочих подробностях, а также интересантах и бенефициарах мы уже не раз подробно рассказывали. И последние события лишний раз подтверждают вероятность нашего сценария дальнейшей судьбы «ТрансКонтейнера». Так, мы уже писали,что  основным претендентом на покупку пакета РЖД могут выступать структуры Романа Абрамовича и Александра Абрамова, как и то, что эти господа, скорее всего, выступают во временной роли неких концентраторов единого пакета, который затем будет ими передан настоящему владельцу. Роман Стрельцов