15 апреля 1976 года Дзержинск вошел в число нескольких десятков советских городов, где появился новый вид общественного транспорта. Сегодня троллейбусные маршруты охватывают большую часть города, а «рогатый» транспорт стал одним из самых востребованных в системе пассажирских перевозок. Юбилейная дата – повод вспомнить, как прокладывались первые километры контактной сети, развивалась маршрутная сеть и менялся подвижной состав.

Хроника первого дня

Открытию троллейбусного движения предшествовали пять лет подготовительных работ. К ним привлекались двенадцать строительно-монтажных организаций, а также заводы и научные институты города. Были построены четыре тяговые подстанции, троллейбусное депо, инженерные сети, и смонтирована контактная сеть.

Любопытная деталь: в первый год работы троллейбус оставался ведомственным – он принадлежал заводу пластмасс, выступившему основным заказчиком строительства.

Так, 15 апреля 1976 года, в 15.00, у проходной завода пластмасс состоялся торжественный митинг. Управляющий строительным трестом №4 «Дзержинский» А.Я. Старченко вручил директору предприятия Г.И. Аренину символический ключ от троллейбусного депо, а председатель горисполкома Ю.В. Макаров перерезал ленту, натянутую поперек шоссе.

Первым на линию вышел троллейбус с бортовым номером 0001 под управлением Валентины Гороховой, а вслед за ним еще пять машин, которыми управляли В.Е. Архипов, Р.В. Иванов, Ф.И. Юдина, В.В. Колименко и В.В. Калоша – лучшие из первой группы дзержинских водителей.

В этот день шесть белоснежных троллейбусов модели ЗиУ-682В начали курсировать по десятикилометровому маршруту №1 от площади Маяковского до завода пластмасс.

Первыми пассажирами стали передовики производства, рабочие и инженеры завода пластмасс, участвовавшие в строительстве линии.

Менее чем через год транспорт передали городу, что привело к организации единого трамвайно-троллейбусного управления.

Этапы развития: от кольца до Западного

Первоначальный 10-километровый маршрут №1 связал площадь Маяковского с заводом пластмасс. Уже в 1977 году география троллейбусного движения существенно расширилась: появился маршрут №2 «Городское кольцо», а также новый маршрут №3, соединивший вокзал с новыми микрорайонами.

Спустя несколько месяцев трассировку «тройки» изменили, пустив ее по городскому кольцу, а навстречу запустили маршрут №4. Именно тогда сформировались привычные для дзержинцев «тройка» и «четверка».

В апреле 1997 года в качестве эксперимента на линию вышли два троллейбуса по укороченному маршруту №5 «Вокзал – 7-й микрорайон». По сути, это была уменьшенная версия маршрутов №3 и №4. Движение осуществлялось в межпиковое время, и просуществовала эта ветка недолго.

Современный маршрут №5 появился лишь в 2008 году, заменив трамвайный маршрут №3.

Самая популярная троллейбусная линия в Дзержинске была введена в эксплуатацию в 2009 году: контактную сеть продлили от 7-го микрорайона до микрорайона «Западный-1» по проспекту Циолковского.

Эволюция подвижного состава

За историю дзержинского троллейбуса на улицах города можно было увидеть машины разных марок. В разное время здесь эксплуатировались троллейбусы «ЗиУ», «ТролЗа», а также модели «Оптима» и «Слобода», выпущенные в городе Энгельсе Саратовской области.

Особого внимания заслуживает техника специального назначения. Примерно до 1990-х годов в инвентаре депо числились два троллейбуса модели КТГ-1. Они использовались для технической помощи и буксировки неисправных машин. Отличительной особенностью этих машин была возможность автономного хода благодаря дизельному двигателю: они могли передвигаться как за счет электроэнергии от контактной сети, так и без нее.

Новый этап обновления парка наступил в 2021 году, когда в Дзержинск начали поступать троллейбусы из Москвы. Переданные машины относятся к различным моделям, являются низкопольными и оснащены экономичными электронными системами управления.

Среди поступивших машин есть и сочлененные «гармошки», которые курсируют на маршруте №5.

Троллейбус сегодня

В настоящее время троллейбусная сеть охватывает большую часть Дзержинска. По итогам 2025 года объем перевозок пассажиров составил почти семь миллионов человек.

Марина ФЕДОРОВА.